Un grupo de investigadores ha desarrollado un cristal de alta frecuencia para trenes, que permite mejoras en los niveles de recepción de dispositivos móviles.

A menudo se necesita mucha paciencia para navegar por Internet al viajar en tren.Las características de las ventanas permiten proteger a los pasajeros del calor y el sol, pero con la contrapartida de reflejar no solo la radiación térmica o solar, sino también cualquier otra onda electromagnética. Para resolver este problema, los investigadores de Siemens han dado con un recubrimiento selectivo de frecuencias para las ventanas.

“Se aplica una capa transparente conductora de electricidad hecha de metales y óxidos metálicos a los cristales de las ventanas. Siguiendo unas líneas que forman una estructura especial, se emplean láseres para vaporizar el recubrimiento metálico de los cristales. Esto permite que las señales de radio en ciertos intervalos de frecuencias pasen a través de ellos sin obstrucción, mientras que las señales de radio con otras frecuencias se vean atenuadas. Este método proporciona enormes mejoras en los niveles de recepción de los dispositivos móviles en los trenes”,

explica Lukas W. Mayer, director del proyecto de Siemens. Las soluciones anteriores no eran del todo eficientes, ya que eran efectivas únicamente en un intervalo de frecuencias acotado, mientras que para otros intervalos, las pérdidas de transmisión a través de las ventanas eran todavía mayores. Con ésta solución, equipar un tren con estos cristales de alta frecuencia reduce el apantallamiento de tal manera que la señal en las bandas de radio móvil sea 50 veces más potente, aumentando la recepción de 4G en un 33%”, dice Mayer.

“Deseábamos una solución rentable para nuestros clientes”, enfatiza MehrdadMadjdi, de la División Mobility de Siemens, antes de seguir detallando las ventajas: “Estos cristales se pueden utilizar durante décadas sin necesidad de mantenimiento. Pueden ser más caros de adquirir, pero generan ahorros significativos a largo plazo en comparación”. Esto se debe a que los cristales son adecuados no sólo para las bandas de frecuencia actuales, sino también para los estándares móviles del futuro.

Las pruebas iniciales con pasajeros han mostrado que la estructura es prácticamente invisible. Los que han participado en las pruebas no detectaron ninguna reducción de visibilidad, ni de día ni de noche. En algunos casos el recubrimiento puede incluso resultar en una mayor eficiencia energética y a su vez una mejora el confort de los pasajeros. Estos innovadores cristales para ventanas se usarán por primera vez en operaciones normales con pasajeros a partir del año 2018, en los trenes del Rhein-Ruhr-Express (RRX) en Alemania.