(3/09/01). El sábado 1º de septiembre se convirtió en una fecha clave para DDB Argentina. A partir de ese día la agencia, que preside y conduce creativamente Rodrigo Figueroa Reyes, comenzó a manejar parte de la cuenta de Volkswagen. Los productos que quedaron en sus manos son: New Beettle, Bora, Polo, Passat, la línea de camiones y los servicio de post venta. En cambio, Golf, Gol, Sharan, los utilitarios livianos y la compañía financiera quedaron en poder de Ratto/Fernández. Entre ambas agencias se dividen un presupuesto total de 8 millones de dólares. Para DDB Argentina constituía un enorme desafío ganar como cliente a Volkswagen y convertirse en la filial número 36 que maneja a este “gigante” automotriz en el mundo. LatinSpots habló en exclusiva con Figueroa Reyes, quien explicó cómo fue el proceso para ganar la cuenta, sus expectativas y el desafío que implica trabajar para una marca que constituye un emblema de la red. ¿Cómo se decidió lo de Volkswagen? Lo de Volkswagen es un proyecto que llevó siete meses y 10 días aproximadamente. Viene desde el 9 de enero de 2001. En un principio me convocaron para conocernos y luego decidieron ir a un concurso de agencias que duró bastante. Finalmente me mandan una carta oficial en donde dicen que DDB había ganado según términos creativos y estratégicos; que la agencia tenía un puntaje mayor al de Ratto y que la comisión que habíamos pasado era medio punto menor que la de ellos. Pero a la semana me comunican que le habían dado la posibilidad a Ratto de bajar ese porcentaje de medio punto y si aceptaba se quedaba con la cuenta. Eso me puso realmente mal pero finalmente, decidieron dividir la cuenta en dos y darle, por una parte, el apoyo a Ratto y respetar sus 20 años con la marca en la Argentina, y por otro lado, darnos a nosotros la otra mitad de la cuenta y probar con la filial local de la que es su agencia internacional (DDB), que sumando a nuestro país pasa a ser la filial número 36 que maneja la cuenta. ¿Qué marcas va a atender cada uno? A partir del 1º de septiembre oficialmente nosotros manejamos New Beetle, Polo, Passat, Bora, la línea de camiones y todo el servicio de post venta y Ratto, si no me equivoco, pasa a manejar Gol, Golf, utilitarios y la compañía financiera. ¿Quién es el gerente de marketing que los convocó a ustedes? El que me convocó a mí en la primera etapa fue Mario Spangenerg, gerente general del grupo Volkswagen, o sea, Volkswagen, Audi y Seat. Y en la segunda etapa fue por iniciativa de Felipe Aja Espil recién asumido como gerente general de la marca Volkswagen. ¿Esta división de la cuenta entre las dos agencias es una etapa de transición o es definitiva? Según lo que tengo entendido por lo que me dijo el departamento de marketing o mejor dicho Felipe y Marío tenemos las mismas posibilidades las dos agencias. Si las dos funcionan bien se van a quedar las dos tranquilamente con su parte de la cuenta y el tiempo dirá. ¿Cómo tomó la red DDB el impacto? Fue un impacto enorme. Quiero destacar también que en todo este proceso estuvo involucrado Juan Campmany, presidente de Tandem DDB de España, que fue la verdad un gran nexo, y también estuvo muy metida la BMP/DDB de Londres, enseñándonos a conocer muy bien la marca. Apenas se enteraron de que ganamos la mitad de la cuenta de Volkswagen se activó la agencia e instantáneamente me enviaron toda la parte histórica y las investigaciones acerca de Volkswagen. Eso es lo bueno de trabajar en una red como DDB. Instantáneamente ya tenía 15 mails de todos presentándose tanto a mí como a Santiago Olivera (director general de cuentas). En ese momento me di cuenta que a partir de ahora ya estamos metidos en el rollo como con Telefónica, Clorox, America Airlines, Danone, que son también todas cuentas del exterior. Con un año y medio de existencia ¿ganar una cuenta como ésta y además recuperarla para DDB era el batacazo que les faltaba? A DDB le pegó mucho más en términos simbólicos que económicos. No es que Volkswagen es una cuenta para despreciar. Es una cuenta fantástica en cualquier lugar del mundo pero el término simbólico es muy fuerte. Volkswagen es un cliente emblemático de DDB. Creo que es el gran cliente de DDB en todo el mundo. A DDB Internacional le impactó de sobre manera que en un año y medio nosotros hayamos metido un pie en Volkswagen porque sintieron que estabamos muy activos y no nos dejamos vencer.