El concepto en el que se basó el lanzamiento fue “Solo un Beetle puede superar a otro Beetle”, con la idea de renovar el modelo lanzado por primera vez en 1938 en Alemania. El mismo tenía el objetivo de ofrecer al pueblo teutón un vehículo resistente, pero por sobre todas las cosas, barato y así fue: costaba cuatro mil marcos (30 mil pesos).
En la presentación que se llevó a cabo en Madero Walk, Pedro Martínez Díaz, Gerente General de Volkswagen Argentina, mostró cómo el Beetle fue metiéndose en el corazón de los alemanes, de los argentinos e, incluso, de todo el mundo desde 1933. “La historia del Beetle está vinculada con la historia de la marca Volkswagen. Este comenzó en 1933, cuando al profesor Ferdinand Porsche se le encomendó el desarrollo de vehículo capaz de transportar a 5 personas, a una velocidad máxima de 100 km/h y que no costar más de 10 mil marcos. Gracias a la planta de Volkswagen que se creo en Wolfsburgo, el coche pudo comenzar a producirse y ya fue de uso particular a partir de 1948”, expuso Martínez Díaz.
Durante la primera mitad del siglo XX el coche fue pensado para la clase alta, pero a partir de 1950 fue un coche de uso popular. Esta temática estaba íntimamente vinculada con la marca en sí misma, ya que Volkswagen se traduce del alemán al español como "Auto del Pueblo". Por su parte, Martínez Díaz agregó que “el secreto del éxito fue el precio, costaba solo 4 mil marcos y, por eso, se metió en el corazón de todos”.
Tal es el aprecio que tienen los distintos países del mundo por el Beetle que cada uno le puso un apodo particular: Escarabajo (España, Argentina, Uruguay, etc.); Kupla (Finlandia); Coccinelle (Francia); Bogár (Hungría); Maggiolino (Italia); y cientos de apodos más que se asocian con los tres semicírculos que determinaban la forma del auto.
Hoy, el Beetle se reinventa, hecho que sorprende y sorprenderá a más de una generación, por el aprecio que Argentina y el mundo le tiene a este auto. En la presentación, Martín Sorrondegui, Gerente de Marketing de Volkswagen desde 2009, mostró una serie de fotos de distintas personalidades del ambiente publicitario y periodístico junto a sus Beetle, para dejar en claro cómo este auto llegó a convertirse en el símbolo de toda una generación. Cabe destacar que, este nuevo modelo se encuadra dentro de la tercera generación del Beetle, mientras que la primera se inició en 1938, extendiéndose por 50 años, y la segunda en 1998, a partir de la creación del New Beetle.
En el recorrido histórico que hizo Sorrondegui y también Jorge Portugal, Vicepresidente de Ventas y Marketing, se mostró el éxito que tuvo este vehículo a fines de los 60, con la explosión de Woodstock y el Flower Power. Precisamente, fue éste el segundo concepto que utiliza Volkswagen para su Beetle, pero deja de lado el flower para concentrarse en el power. En este sentido, cuenta con motores 2.0 TSI de 211 cv y 1.4 TSI de 160 cv, y transmisiones manuales de 6 marchas o automáticas DSG de 6 y 7 velocidades.
Respecto a la comunicación, y retomando este concepto del "poder", el claim que desarrolló Volkswagen es ThinkFast, el cual puede verse en su campaña gráfica. Esta idea viene de la publicidad histórica hecha por DDB en Estados Unidos que profesaba el Think Small, porque a mediados de los 40 el Beetle tenía que competir con autos grandes de estilo americano. Actualmente, el auto tiene nueva tecnología, motor, caja transmisión y, además, es mucho más deportivo, especialmente el modelo Sport Cabrio, el cual actualmente se fabrica en México.
* Para ver las imágenes de los tres modelos The Beetle: www.volkswagen.com.ar
